Hola a todos,

el sábado 12 tomamos parte en la primera prueba de tierra que en territoro Vasco se celebraba desde el Rally del campeonato nacional del año 2001. Había muchas ganas de disfrutar de la tierra cerca de casa sin tener que desplazarnos a La Rioja donde nos lo pasamos muy bien pero carreras en las que el desplazamiento agota.

El coche estaba bien revisado, sin prisas de última hora como en la carrera de Alfaro y despues de disfrutar de unos amigos de La Rioja de una buena cena y compañia el viernes (al devolvernos la visita) el sábado fuimos a Zeberio (Bizkaia) a ver qué nos deparaba el día. Después de la toma de notas todos los pilotos destacábamos la preciosidad y peligrosidad del tramo, pero cuando nos pusimos el casco y nos dieron la cuenta atrás todos esos miedos se difuminan. Cuando estábamos a 10 segundos de la salida con el motor acelerado empezó a fallar, a ratear... y hasta que no pasaron un par de kilometros y el tramo empezó a picar hacia abajo no dejó de fallar. Con estos síntomas todo apuntaba a un descebe de la bomba de gasolina por lo que en la asistencia llenamos el depósito hasta arriba con la idea de que con eso la bomba aguantaría.

En la salida de la segunda pasada volvió a fallar igual, con lo que aunque hacia abajo fuimos más rapido, solo pudimos bajar 9 segundos el tiempo de la primera manga. En la siguiente asistencia y ya con la resignación de que el problema fuera algo mayor nos quedamos de brazos cruzados y con la idea de acabar la carrera sin más... pero allí apareció el gran Akulu y nos dio una pista que a la postre resultó decisiva, la funda-bolsa que se pone en la delco para cuando vadeamos ríos, charcos, etc. llevaba tiempo puesta y podría tener condensación dentro. Dicho y hecho, aunque la delco estaba seca el coche en la tercera pasada voló, por lo que el fallo ahi estaba. Hicimos un tiempo muy decente pero ese tiempo tendría que haber sido la base para ir mejorando una segunda y otra tercera pasada... cosa que no tuvimos.

Saludos!!

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Hola a todos,

el domingo volvimos a la tierra, superficie en la que no corríamos desde julio y nos lo pasamos bien y sin problemas mecánicos, YA ERA HORA!!!

En la localidad Riojana de Alfaro disputamos el domingo por la mañana el Rallysprint de Alfaro sobre una distancia de 11 kms. El coche nos dio un susto el viernes por la noche al acabar de prepararlo por un silent block roto pero gracias a Javi del Urduliz Team pudimos solucionar la papeleta para la carrera. Salimos con ganas de pasarlo bien y poco a poco fuimos bajando tiempos y conseguimos acabar la última pasada a pocos segundos de coches más evolucionados y pilotos más experimentados, por lo que acabamos contentos y con el coche con pocas secuelas (en la tierra siempre hay alguna).

Saludos,

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con la intención de cerrar la temporada de asfalto con buen sabor de boca fuimos al Rally del municipio natal de mi copiloto y en un día soleado salimos a disputar por primera vez un rally entero en buen asfalto, liso, bien asfaltado... y la carrera se convirtió en una prueba en la que el primer bucle y el último dimos palos de ciego y no ibamos nada agusto con el coche y sus reglajes (no así en el segundo bucle en el que nos sentimos cómodos); aún así acabamos terceros de clase pegándonos al segundo con el que a la postre es muy buen amigo y que nos ganó, Natxo Zuloaga. La buena noticia fue que mecánicamente no tuvimos percances de consideración (un guardapolvos de un palier y unos reaprietes de dirección sin importancia) y que podemos centrarnos en las mejoras que tenemos y necesitamos hacer al coche de cara a 2012 para conseguir ir agusto con el Junior.

Se acabó la temporada de asfalto con luces y sombras, clasificaciones brillantes en ciertas carreras (Rally Costa Esmeralda, Rallysprint de Hondarribia, etc.) y otras decepcionantes que nos hacen dejar esta superficie para el año que viene con nuevos test para ir probando el coche aún más si cabe.

Quería agradecer a todos los que me han hecho el año y las carreras del mismo un poco más fácil: Ianire la ingeniera jefe de asistencias, Fran Motorsport por su dedicación, Borja y ArresiRacing por sus consejos y ayuda en la puesta a punto del coche, Ion por su paciencia con mis nervios y salidas de pata de banco, Ángel por su disposición para todo, Ibai por la grasa que se llevó encima en Gernika con el coche, Félix el "manager" por un poco de todo aunque no le haga todo el caso que tenga que hacerle a veces y todos los que al día siguiente de una carrera llaman para preguntar a ver qué tal ha ido todo y animarme los días en los que con mucho gusto habría anunciado el coche en mercadoracing.com a la venta...... y a vosotros por seguir estando ahí al otro lado y en el coche pegados, jejeje.

Saludos y nos vemos en las cunetas!!

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Arreglado el coche despues del incidente de Aramaio ibamos con todas las ganas del mundo al tramo que más me gusta de todos los que corro, el mítico Onton-Otañes (en esta carrera en ambos sentidos con dos pasadas a cada uno). Ya en la primera pasada desde Ontón notaba el coche raro, nervioso y se materializó en un tiempo idéntico al del año pasado pero con la sensación de haber arriesgado más... cosa que no encaja. Regulamos la suspensión para la siguiente pasada desde Otañes y la cosa iba a peor, viendo en la zona de asistencias de meta de Ontón que un amortiguador había reventado, en concreto el del lado del golpe (que habíamos desmontado después del golpe de Aramaio y que volvimos a montar al parecer estar bien), por lo que volvimos a abandonar.

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Sin problemas aparentes acabamos el rally de Gijón y en septiembre fuimos a correr el Rallysprint de Aramaio en el que no tomábamos parte desde el año 2005 con final desastroso...cosa que se repitió en 2011. Con un buen ritmo y un piso muy deslizante salimos en la primera manga y en una zona boscosa, sucia y húmeda el coche derrapó más de lo que creíamos y nos salimos a la carcava con la mala suerte de que entre la maleza había una piedra de considerables dimensiones que nos dobló el trapecio y la dirección. En la asistencia conseguimos enderezar trapecio y cambiar las partes de la dirección dañadas pero una rótula del trapecio se había desencajado y al insertarla en su sitio no hacía su función ni su juego, optando entre todos por abandonar.

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Buenas de nuevo,

este sábado nos desplazamos a San Asensio a tomar parte en tierras riojanas de una carrera de tierra en la que el año pasado nos divertimos mucho y estrenamos el ibiza blanco. Tenía ganas de quitar el mal sabor de boca del rally de Gijón por lo que procuramos tener el coche a punto. El viernes por la tarde nos dio un susto ya que un taco motor lo vimos flojo, pero apretándolo un poco pensábamos que aguantaría. Como siempre en estas carreras nos juntamos los amigos para ir casi juntos a la carrera (Bobi, Iñaki, Futxu y yo) pero por urgencias típicas de última hora no pudimos, pero bueno, en la asistencia estuvimos al lado.

Después de unas verificaciones sin problemas y una toma de notas verificando que el tramo era de nuestro gusto, salimos a la primera pasada con todas las ganas del mundo.....demasiadas... porque nos tuvieron un rato parados antes de la salida, se enfriaron las ruedas y al de 4 curvas de la salida nos marcamos un recto subiendo por un talud y pegándo el cubrecarter con una piedra de unas dimensiones considerables... pero para eso habíamos hecho un soporte de cubrecarter nuevo e indestructible!!! aguantó!!! perdimos mucho tiempo, pero bueno, no fue a mayores. La segunda y tercera pasada fuimos rebajando nuestro tiempo acabando con un crono con el que estábamos satisfechos. Quisieramos haber quedado décimos absolutos y al final fuimos 11º, que menos el 10º clasificado que sí es alcanzable, los 9 restantes no lo son para nosotros.

Saludos.

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Hola a todos,

más vale tarde que nunca, os comentaré como nos fue por el rally de asfalto por tierras Asturianas.

Hacía años que les tenía prometido a unos grandes amigos de Gijón que participaría en el rally de su escudería, y este fue el año. No pudimos entrenar mucho el rally porque del día en el que tomamos notas a los tramos definitivos nos hicieron cambios, así que tuvimos que entrenar los tramos a cachos pensando que sería suficiente.

El viernes 15 tuvimos que pedir ayuda al incansable Fran para que él nos llevara el convoy de asistencia, carro y coche de carreras y nos verificara él el coche mientras nosotros entrenábamos lo que nos faltaba por entrenar. Después de la ceremonia de salida de podium en Gijón, montar la asistencia en Villaviciosa, cenar y descansar.

El sábado tocó diana a las 6 de la mañana, como un tiro, y a las 7.30 ya estábamos en marcha para salir hacia el primer tramo. El día se resume en que salimos muy dormidos, ya en el primer tramo nos cayeron una pila de segundos, asi que visto como estaban los tramos de delicados, los abandonos por accidente que estaba habiendo y lo que corrían allí (inalcanzables) nos planteamos el intentar sacar tiempos decentes y no arriesgar demasiado. Así fue, pero así fueron los tiempos también, de olvidar.

Una buena experiencia con buenos tramos, con el coche entero y con muy buenos amigos y ambiente racing por Asturies. Muchisisisimas gracias a Fran por la mano que nos echó todo el fin de semana (sin él una vez más esta carrera no la podría haber corrido), a Diego y Vidalín por su hospitalidad en Asturies y a todos los de la asistencia que me aguantaron todo el día mientras no me salían bien las cosas (Iani, Olatz y Vero).

Saludos.

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Hola a todos, el sábado día 2 tomamos parte en el Rallysprint de tierra de Herce por La Rioja; era la segunda carrera de tierra del año y confiamos en el cambio de trazado con respecto al del año pasado después del mal sabor de boca que el tramo del 2010 nos dejó.

Un día soleado, un fin de semana ajetreado por las fiestas de Mungia y la txozna de la escudería pero allí nos plantamos para intentar disfrutar; ya desde la primera pasada de entrenamientos vimos que no difería mucho del tramo del año pasado y mis peores presagios se cumplieron en carrera, esto es, que el tramo no era nada de mi agrado. Tiene que haber de todo, tramos para todos los gustos.... pues este en concreto no es del mio. La carrera fue muy dura, muchos abandonos (de 24 coches solo acabamos 14) y finalizamos en la 11ª posicion... sin pena ni gloria.

El coche está entero y supongo que listo para la del día 23 de San Asensio en el que esperamos disfrutar más.

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Hola a todos,

el domingo volvimos a la carga con las carreras de tierra despues de casi 5 meses de no pisar "el barro" y después también de desmontar el coche entero y someterle a una revisión y refuerzo importante. Para esta carrera el gran Rober no podía asistir así que Ion se apuntó para probar el ibiza de tierra por primera vez.

La carrera era en el pueblo de Galilea y el tramo variaba con respecto al del año pasado, pero sólo queríamos probar el coche para ver que todo estuviera en su sitio y no fallase nada. En la primera pasada noté la falta de ritmo y de acople a la tierra despues de dos carreras de asfalto este año, pero el coche no fallaba y eso me tranquilizaba. Aún así el tramo no era muy de nuestro gusto, demasiado rápido (en zonas ibamos en sexta a 160 a todo lo que daba el coche, haciendo medias de tramo de más de 90 por hora). En la segunda pasada ya fuimos más rapidos y en la última aún un poco más. El objetivo se cumplió, acabamos la carrera sin problemas importantes más de algun tornillo que le dio por aflojarse y el coche se queda pendiente de revisar para la proxima carrera de La Rioja en tierra que está calendada el 2 de julio en Herce.

Un saludo,

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Hola a todos!!!

el sábado disputamos el Rally Costa Esmeralda (antiguo y mítico Rally de Guriezo) y el resumen es que nos fue bien y mal.... es largo de contar, pero lo intentaré.

Esta carrera es una carrera de verdad, de las de antes, rally largo, de todo el día, 4 tramos a dos pasadas cada uno, unos rotos, otros más "autopistas", de los que gusta correr por los cambios de ritmo y lo que te tienes que adecuar tu forma de conducir, ritmo, etc. varias veces durante todo el dia. Las verificaciones las realizamos el viernes por la tarde sin problemas y descansamos en el mismo Laredo a la noche.

El sabado amanecía soleado, sin dudas de lluvia a la mañana, por lo que después de una breve asistencia para reapretar nos lanzamos al tan hablado y deseado tramo de Ontón-Otañes. Salimos con muchas ganas pero con cabeza porque los rallys son carreras de salir al 80% porque si sales al 100% corres el riesgo de fallar, y en la cuarta curva, casi en el mismo punto donde hace dos años se nos quedó atascado el acelerador, se nos soltó un reenvio del cambio quedándonos solo con la tercera marcha, y así tuvimos que acabar el tramo perdiendo mucho tiempo con los de cabeza. En el enlace hacia Samano arreglamos con las siempre socorridas bridas y salimos al tramo de La Granja con más miedo que verguenza ya que la bajada es empinada y rápida, y cualquier error del cambio nos podría dejar vendidos.... pero lo acabamos.

En la asistencia conseguimos medio arreglarlo más decentemente y salimos enrabietados de nuevo a Ontón, esta vez sin problemas aparentes, y aunque el copiloto me intentaba calmar... hicimos un 8º scratch a dos segundos de uno de los mitsubishis evo y con muy buen sabor de boca, pero sabiendo que habíamos arriesgado demasiado. El resto del día fue un sufrimiento con el cambio ya que empezó a escupirnos la segunda marcha, teníamos que sujetar la palanca con la mano con el consiguiente riesgo tanto en el tramo de Ampuero como en el de Limpias.

La historia se repite, otra carrera en la que acabamos arriba en la clasificación (al final 9os absolutos) pero con mucha lucha con el coche, esperamos que la avería sea solo ajuste y no tengamos que abrir la caja de cambios, porque ello nos apartaría una temporadita de las carreras.

Un saludo y ahora nos centramos en montar el puzzle del coche de tierra para llegar al 7 de mayo al tramo de tierra de Galilea-Ocon en La Rioja.

Un saludo,

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Hola a todos,

la temporada 2011 ha comenzado tal y como acabó la 2010, con luces y sombras. El coche lo teníamos terminado y revisado hace tiempo, habíamos hecho unos test en Cantabria hace unas semanas y todo estaba a punto y preparado para la primera cita del año en tierras Gipuzkoanas. Conocíamos el tramo de nuestra participación en 2007 y llegábamos con ganas por confianza en el coche, por afinidad al tipo de tramo y por ganas de empezar a correr.

Comenzamos la primera pasada con mucho tiento, con mucho margen, y aún así acabamos esta primera pasada en un 12º puesto absoluto de 71 equipos que estabamos inscritos. Después de revisar tiempos parciales en la asistencia vimos las zonas en las que teníamos que apretar más y así salimos en la segunda cronometrada. Todavía no tenemos analizada la cámara interior pero la sensación es de que ibamos a mejorar nuestro primer crono en muchos segundos, pero al llegar a la mitica frenada de la ermita los frenos fallaron y no sé cómo .... conseguimos parar el coche y llegar a la asistencia suave suave (incluido este contratiempo solo hicimos 8 segundos peor que la primera pasada). Gracias a los pilotos Josema Prieto y Pejenaute pudimos completar el puzzle del latiguillo de freno que de ir tocando con el escape se había fundido y salir a la tercera pasada. En la tercera pasada ibamos como la segunda, seguros, con ritmo pero en un exceso de fogosidad en una paella en subida nos salimos a la muna dañando el parachoques y el cubrecarter (podéis verlo en una de las fotos a dos ruedas) y perdiendo otros 8 segundos.

Al final 14º scratch, segundo de clase 3 pero con el sabor agridulce de que podíamos haber quedado entre los 10 primeros... pero buenas sensaciones del equipo (coche, copiloto y piloto). Si todo va como está planeado el día 2 de abril nos desplazaremos a Laredo (Cantabria) a participar en el Rally Costa Esmeralda (antiguo Rally de Guriezo) a seguir aprendiendo del coche.

Un saludo,